Una svolta nel settore dell’aviazione europea è stata sancita dal recente voto della Commissione Trasporti del Parlamento europeo, che ha approvato un emendamento che potrebbe cambiare radicalmente il modo in cui viaggiamo in aereo: il bagaglio a mano di dimensioni maggiori dovrà essere incluso nel costo del biglietto base. Una proposta che punta a rafforzare i diritti dei passeggeri, ma che ha immediatamente sollevato l’opposizione delle compagnie low cost, pronte a tutto pur di difendere un sistema di business che, secondo il Codacons, frutta loro circa 10 miliardi di euro all’anno solo grazie ai supplementi per le valigie.
L’Associazione italiana compagnie aeree low fares (Aicalf), che raccoglie tra le sue fila colossi come Ryanair, Volotea ed easyJet, ha definito la decisione “pericolosa”, sostenendo che se confermata, porterebbe inevitabilmente a un aumento delle tariffe per tutti i passeggeri, anche per coloro che non desiderano usufruire del servizio aggiuntivo. “Verrà tolta ai viaggiatori la libertà di scelta”, ha dichiarato il presidente dell’associazione, Alessandro Fonti, che ha poi lanciato l’allarme sulla capacità limitata delle cappelliere, stimando che oggi c’è spazio a bordo solo per un bagaglio a mano ogni due passeggeri. Questo, a suo avviso, finirebbe per obbligare molte persone a imbarcare all’ultimo momento i propri trolley in stiva, provocando ritardi, caos e code ai nastri bagagli.
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Voli e biglietti, l’annuncio delle compagnie low cost
Al momento, le politiche delle low cost prevedono che solo un piccolo bagaglio personale – come uno zainetto o una borsa che entra sotto il sedile – sia incluso nel prezzo base. Per portare un trolley o un secondo collo in cabina è necessario acquistare un supplemento o una tariffa più alta. Con il nuovo regolamento, invece, si mira a rendere più trasparente il costo effettivo del volo, evitando la prassi ormai diffusa di attirare i clienti con biglietti dal prezzo simbolico per poi applicare numerosi costi aggiuntivi. Un problema che Matteo Ricci, europarlamentare del Partito Democratico, ha definito una distorsione del mercato: “Si tratta di un diritto che sembrava scontato ma che negli ultimi anni è stato via via eroso da politiche commerciali opache”.
Secondo il Codacons, il cambiamento sarebbe non solo giusto, ma anche doveroso. L’associazione dei consumatori evidenzia come l’industria del trasporto aereo, in particolare quella low cost, abbia costruito parte dei propri profitti su costi nascosti che colpiscono sistematicamente i passeggeri, penalizzando soprattutto chi viaggia con famiglie o ha necessità particolari. Di fronte alla prospettiva di dover rinunciare a questi ricavi, le compagnie non sembrano intenzionate a perdere un euro, e si preparano ad alzare le tariffe di base per compensare l’obbligo imposto dal Parlamento.
Il regolamento dovrà ora affrontare la prossima fase legislativa, passando al vaglio del Parlamento europeo nella sua interezza e poi degli Stati membri. Se approvato definitivamente, rappresenterebbe un cambio di paradigma nei rapporti tra viaggiatori e compagnie aeree, riequilibrando i diritti a favore dei consumatori. Ma la battaglia è appena iniziata: da una parte, chi invoca trasparenza e diritti; dall’altra, chi difende con determinazione il proprio modello di business fondato su tariffe frammentate e costi extra. E nel mezzo, milioni di passeggeri che sperano di poter finalmente salire a bordo con il proprio trolley, senza dover ogni volta pagare il prezzo dell’inganno.
